塩をめぐる話

毎日暑い日が続きますね。 塩分を取って熱中症対策をしましょう。

ということで、今日は塩を回る話です。 西尾と塩のつながりは、以前「塩の道〜三州街道」という記事で紹介しました。

三州街道とは、愛知県の岡崎から長野県の塩尻まで続く街道で、海岸で製塩した塩を、内陸へ運ぶ道として使われた街道です。

塩の道〜三州街道

この記事にいくらか追記をします。8月29日まで、西尾市の各種施設で塩にまつわる企画展示をやっており、1日で3施設を回ってきた成果でもあります。

岩瀬文庫(市立図書館本館併設)にて企画展「塩」、一色学びの館(市立図書館一色分館)にて企画展「一色の塩づくりの歴史と人びとのくらし」、西尾市塩田体験館(吉良町)こちらは常設で西尾市吉良町での塩作りの展示をしています。

日本の塩作りの歴史(史的に確認できる意味で)

721年 「常陸国風土記」藻が製塩に使われたことを示す最古の文献資料

901年「日本三代実録」塩浜(塩田)の記録としては最も古い文献資料

塩作り製法の発展

①海水を煮詰める

海水から塩を作るには、どうしたらいいでしょう?はい、海水を煮詰めれば塩ができますね。 事実、最も古い時代には、土器で海水を煮詰めて塩を作っていました。 が、海水に含まれる塩分濃度はわずか3%程度(それでも舐めると十分しょっぱいけど)。ただ煮詰めるだけじゃ効率が悪いです。もっと効率よく塩を作るには・・・なんとかして「濃い塩水」を作り、それを煮詰めればよろしい。 なお、「濃い塩水」のことを「かん水」というのです。 さて、日本人はいかにして「かん水」を得る工夫をしてきたか・・・

②藻塩焼き

藻に海水をかけて乾かす。その作業を何回か繰り返し、藻を焼いて灰にします。この灰に海水をぶっかけて濾過すると、海水より濃い塩水「かん水」が取れます。あとはそれを煮詰めます。常陸国風土記時代の製塩方法です。

③塩田(揚げ浜式)

固めた砂浜(塩浜)に、人力で海水を何度もまいては乾かし(天日干し)、塩分をたくさん含んだ砂をつくり、この砂を海水で洗い流してかん水を採る方法です。 三代実録にかかれているのが、この方法でしょう。  人力で海水を汲んでまいたり、砂を集めるのが重労働だけど、藻塩焼きより効率は良いでしょうね。

④塩田(入浜式)

潮の干満差を利用して塩田に海水を引き込む製法で、これにより海水を汲み上げる労力が要らなくなりました。碁盤の目のように引かれた浜溝から海水が塩田全体に広がり、毛細管現象によって砂の表面にしみ出すので、塩分を多く含んだ砂ができます。これを集めて沼井(ぬい)に入れ、上から海水をかけてかん水をつくります。入浜式の製塩は、室町時代末期にはすでに行われており、昭和30 年頃まで約400年にわたり盛んに行われました。

日本海水 日本の塩作り

上の解説で「沼井(ぬい)」と言ってるのは下の写真の枠のこと。西尾で「沼井」と呼ぶのかはわからないけれど。塩田から表面の砂を集めて箱に集めるの、超重労働だよね〜。

西尾市塩田体験館の体験塩田

それでも、「揚げ浜式」のように人力で海水を汲んでまく労働が無くなっただけでも大進歩!「入浜式」は、室町時代から昭和㉚年代まで行われた息の長い製法でした。この製法は瀬戸内海地方が発祥ですが、地域特性もあり、そこ(特に赤穂地方)が日本でもっとも製塩が盛んな地域になりました。 瀬戸内地方の優位点とは・・・

・晴れの日が多く、雨が少ない ・遠浅の海岸で、潮の干満差が大きい ・花崗岩質の砂質土(塩田に適す) ・海波が少なく海上交通に適す(塩の流通面)

うーん、小学校か中学校で習う「瀬戸内気候」と「地域の産業」と繋がりか・・・理にかなってますな。

あ、ちなみに塩田による塩作りは、江戸湾でも行われていたんですけど、江戸時代に江戸湾最大の製塩地帯だったのはどこでしょう?   

答えは 行徳(千葉県市川市と浦安市)です。 ネズミーランドは、その跡地なんだと。

戦時中に一時的に復興したものの最後に残った塩田も1949年のキティ台風によって壊滅的な被害を受けた。その後市川市・浦安市の沿岸区域ともに東京都心から至近にある・税金が都内よりも比較的低廉であったことで塩田だった土地の埋め立てが昭和中期から進行するが、この塩田が存在する最大の理由であった少雨・乾燥の気候が評価され、湿気を嫌う業種の事業所・工場が多数立地するようになった。舞浜の東京ディズニーリゾート、市川塩浜の物流倉庫群がその最たる例である。

 wiki 行徳塩田

⑤流下式(枝条架式)塩田

昭和30年代〜の、機械(ポンプ)を使う手法です。

昭和30 年頃から昭和46年まで行われました。ポンプで汲み上げた海水を緩やかに傾いた塩田に流し、塩田をゆっくり移動して乾燥してきた海水を竹の枝を組んだ「枝条架」の上からしたたらせ、太陽と風で水分を飛ばしてさらに濃縮させます。陽射しの弱い冬でも安定生産でき、砂を動かす重労働の必要もないため、入浜式塩田と比べて生産量は2.5 ~ 3 倍に増加し、労力は10分の1 になりました。

日本海水 日本の塩作り

生産力は上がり、労力は減るけれど、機械や設備を買うための初期投資が膨大。 ・・・西尾では、昭和28年の13号台風(13号台風の浸水については、前に記事にしました)で塩田が壊滅的な被害を受けたのを機会に、「愛知塩業組合」を結成し、集団でこの流下式塩田の設備を整え生産を開始(昭和32年)しました。

 海水を汲み上げるポンプに使う電力がすごくて、当時、中部電力西尾営業所の一番のお得意様が「愛知塩業組合」だったそうな。

が、イオン交換樹脂膜法による製塩(工場でやるから、天気とか関係ない)が普及し、昭和46年に全国の塩田は廃止されることに。

 昭和47(1972)年以降の日本の製塩法は、イオン交換膜と電気エネルギーを利用してかん水を採り、真空蒸発缶で煮詰める方法に変わりました。海水が原料であること、採かん・煎ごうの2 工程があることは従来同様ですが、これまでのような広大な塩田が必要なくなり、天候にも左右されないため、効率良く優れた品質の塩を造ることができます。

日本海水 日本の塩作り

西尾にあった塩田の「枝条架」は、その場で焼却処分されます。(それを組合員が見つめている写真が、塩田体験館に残っています。なかなか壮絶です。)

塩をめぐる神社話

・塩作りと縁の深い西尾市だが、塩に関係する神を祀る神社は、西尾市一色町にある「鹽竈神社」のみ。 ただし、特に塩にまつわる神事等はないし、地元では「塩の神」というより「産土神(生まれた土地の守り神)」という扱いのよう。

この神社、海を干拓してできた「新田」の鎮守が起源なんだけど、周りは家が密集した集落なんだ。でも、この神社前で標高わずかに0.5m。塩田にはいい場所だけど、堤防が逝っちゃうと、川の河口だし防災上やばそうだよう。(13号台風の教訓は?)

閑話休題。塩竈神社の本社たる宮城県の鹽竈神社ですが、その歴史を手繰ると、西尾(三河国幡豆郡吉良荘)ゆかりの人物とも縁があるようですな。

奥州管領の吉良貞経が延文5年(南朝の元号では正平15年、1360年)に鳥居造立、社頭造営、釜一口奉鋳、神馬奉引、大般若一部読踊、心経十万部読踊、御神楽勤仕などの立願を行い、さらに竹城保を寄進している。

wiki鹽竈神社

吉良 貞経(きら さだつね)は、南北朝時代の武将。三河国幡豆郡吉良荘の前期東条吉良氏3代当主・吉良経家の子として誕生。奥州管領となった吉良貞家の弟で、兄を助け陸奥国における吉良氏の覇権確立に尽力した。

wiki 吉良貞経

国道247号を通って、西尾から知多半島の先端へ

西尾市から知多半島の先っちょへ行くには、国道247号を走るのが便利です。正確には有料道路である「衣浦トンネル」区間は外れるんだけど。

上の地図でいうと、西尾市の南部、及び知多半島の海岸線をぐるりと回っている黄色の道路です。  紙上で少し旅行気分を味わってみましょう。

①西尾市→碧南市  まずはお隣の碧南市へ。西尾市と碧南市の間は「矢作川」が流れています。 矢作川の河口部であるこのあたりはゼロメートル地帯であり、矢作川が押し流す大量の土砂により、きめの細かい砂地になっています。

この砂地でできるのが、「碧南美人」というニンジンです。このニンジン、甘くて嫌味がなくてまるでフルーツ。冬場に、にんじんジュースにすると絶品です。 僕の畑でもニンジンは作れますけど、「美味しいニンジン」を作るのはとても難しいのです。自分のは水分が少なく、ニンジンの嫌味があってまずいのね。これ、きらーい!

なので、わざわざ「碧南美人」を買ってジュースにしてます。

「へきなん美人」という名前で出荷されているブランドにんじん。
(主に中京、北陸、京阪神へ出荷されているため、関東ではなかなかお目にかかれないのですが。)へきなん美人
特徴は、生食でもおいしい、色・つやが良い、
ニンジン独特の臭みが少ない、甘い、βカロテンが豊富 (詳しくは、JAあいち中央のHPで。)

畑で納得!碧南ブランドにんじん「へきなん美人」が美味しいワケ 畑からの伝言

②碧南市→半田市

碧南市から半田市へは、先程出てきた「衣浦トンネル」を通るのが早いです。工法的には「沈埋トンネル」です。

沈埋トンネル(ちんまいトンネル)とは、予め海底川底などに溝を掘っておき、そこにケーソン(沈埋函)を沈めて土をかぶせる、沈埋工法(ちんまいこうほう)で作られたトンネルである。

wiki

このトンネルは、衣浦港の下を通るトンネルです。衣浦港は境川の河口に位置しており、重要港湾・特定港と格の高い港湾(愛知県の衣浦港務所、国交省の衣浦港事務所がある)ですんで、橋を架けるより、トンネルのほうが船舶の通行に有利だ と判断されたんでしょうか? 現在の船舶量からすれば、橋で十分な気がしますが・・・

ともかく、ここがトンネルになっているので、通行料がかかるのです。まあ原付は30円ですけど・・・(普通車は260円)

半田の町は、運河の町として有名なんですけど、灯台もと暗し、行ったことがないです。また取材に行かねば!

③半田市→武豊町

武豊には、JR武豊線の武豊駅があります。終着駅で、半島のこれより南にJRの線路はありません。そこから先は名古屋鉄道(名鉄)の路線が伸びています。この武豊駅、実は愛知県下で最も古い駅の一つです。開業は1886年(明治19年)。名古屋の熱田駅へと伸びる、県内最初の鉄道の起点だったのです。

なぜかというと、武豊港で鉄道敷設のための資材を下ろし、それを武豊線を使って名古屋へ運び、そこから東海道線を敷設したからです。 もっとも、当時の武豊駅はもっと海岸に近いところにあったみたいですが。

半田から武豊にかけての海岸線は、埋め立てられ大きな工場や発電所が林立しています。まあ、バイクで走ってもあんまり楽しくはないですね。

④武豊町→美浜町

美浜町の河和駅(名鉄河和線の終着駅)を過ぎると、徐々に工場群が消え、「半島をツーリングしてるぜ!」という気分が出てきます。河和駅のあたりはいつ来ても渋滞。道路の線形が良くないのです。主要道247号が河和駅と川に挟まれ拡張の余地がないところ、そこで道路がT字に分岐し信号が悪魔のように位置する・・・南下する車両にとって、これ以上の悪条件はあまりないでしょう。

ま、まあ、気を取り直してドライブすれば、こんな光景が見られますよ。

田んぼの向こうに三河湾。三河湾を航行する自動車運搬船(たぶん)。奥は西尾〜蒲郡にかけての山脈ですね。道路の反対側は知多半島の丘陵を望みます。知多半島は丘陵がちで大きな川がないため、昔から水不足に悩まされてきました。今はなみなみと水を貯めた水田も広がっていますが、これは愛知用水で送られてきた水だと思います。 知多半島の農業、工業、水道水は木曽川が支えているのです。

⑤美浜町→南知多町

いよいよ知多半島先端の南知多町です。先端の羽豆岬については、先回紹介したので省略です。ここで紹介するのは・・・リゾート施設「チッタ・ナポリ」!

チッタ・ナポリは、愛知県知多郡南知多町にあるリゾート施設。地上34階建・地下2階建・塔屋1階建の地域のシンボルとして聳え立つ白亜の塔であるナポリタワーを中心とした海洋系ウォーターフロントリゾート施設。

wiki

僕は「バブル景気」の頃にはまだ小学生だったので実感がないのですが、いかにバブルとはいえ、こんな僻地に地上34階のシンボルタワー、マンション6棟って・・・需要と供給を見誤ったなれの果てじゃないですかねえ。 

すぐ裏手にある、南知多町立師崎中学校の皆さんは、「かつて日本に起こったバブル時代とはなんぞや?」「それは、この眼の前に広がる楼閣群のことである!」と生きた学習教材にしてるんじゃないですか(笑)。

ここは滞在型のリゾートだと思います。が、それにしては駐車場が少ないし(電車は手前の河和までしか来てない)、滞在してるにしては、洗濯物が全然ひるがえってないし、よく建物を維持しているもんだと感心しちゃいます。それどころか、外観補修もしてました。スゲ~。

高台のリゾートだから、景色はいいんですけど。

チッタ・ナポリから見た日間賀島

貧乏人なんで、リゾート・マンションのメリットってよくわからないです。所有する代わりに、高級ホテルに泊まりに行けば、維持費もかからんし、楽だし、好きなとこ行けるし、そのほうが良いように思うんですけどね・・・