きょう午後、東海道新幹線が停電のため、約1時間半にわたって運転を見合わせました。 原因は「ヘビ」でした。
JR東海によりますと、きょう午後5時半ごろ、岐阜羽島と米原の間で停電が発生し、広い範囲で上下線の列車が一時ストップしました。現地に係員が向かい、点検作業を行ったところ、岐阜県大垣市で架線にヘビが絡まり、ショートしていたということです。
こういうことは起き得ます。それ自体はまあ仕方のないことでしょうし、現実問題として蛇などの生き物を完全に施設に侵入できなくする というのは困難です。だから「万全の対策を求める」ことは無理であることも理解しています。
けど・・・もしこの事象の背後に他の理由・・・例えば・・・これまで架線周りは年に2回草取りしてたけど、予算不足のため年１回に減らしました。そのため蛇が侵入しやすい動線が形成されていました みたいな、維持管理の過度の省力化・・・みたいなことがあったとしたら・・・
まあこれは仮定の話なので、実際そうかはもちろん分かりません。けど、もしそのような事象があったとすれば、これから同様の事故が発生する可能性は高くなります。
なので、「蛇が原因だったらしょうがない」で終わることなく、（その可能性があれば）深くまで掘ってきちんとした原因究明と対策が講じられるといいなあ と思った次第。
新幹線、原因はいろいろでしょうけど、結果として最近よく止まりますもんね。
維持管理が雑で蛇出現回数増加？と変な妄想をしたのは、僕が昔勤めていた役所（河川管理）で「予算がない」として真っ先に削られたのが「堤防除草」の費用でして。たしか２回分の費用が１回分減らされたことがありまして。（ひどいな と思って）
堤防除草は、堤防の僅かな変化（劣化）を早期に発見するもので、回数は多いに越したことはありません。少なくとも出水期まえには綺麗にしておきたいもの。
河川敷や堤防の除草は何の目的で行うのですか？また、年に何回行うのですか？
堤防の除草は、洪水による災害の発生の防止のため、及び、洪水後に堤防の変状を把握して次の洪水に備えるための堤防の状態把握を目的とした「堤防点検」を実施するために行っているものです。
また、河川利用にあたっての安全を確保するとともに、ゴミ等の捨てにくい環境の形成及び防犯上の観点からも犯罪などの誘発を抑制することにつながります。
堤防点検は、日常及び災害時において実施する必要がありますが、堤防の僅かな変化（洗掘・漏水・亀裂・沈下等）を点検するには、堤防に植物等が繁茂していると確認ができないことから、特に台風シーズンには定期的に堤防の除草を行い、草丈を短くすることにより精確な点検が可能となります。（梅雨時期前に１回除草、台風時期前に１回除草を予定しています。）
でも、その辺の河川見に行くと、たいていジャングル化してますよね。 実際は堤防の変状なんて絶対見えないじゃん って感じ。
蛇で停電の話も、そういう背景がありえるんじゃないの（JRも役所みたいなもんだし）？ って妄想。
まあ、現場の立場から見て「そこの費用は削ったらダメだろ」 と思うところ（主に維持費）から、天の声により予算が削られていく というのが、僕の社会人経験論です。維持費削るくらいなら新規建設を凍結すべき が正論だと思いますが、世の中そうは動かない。
そこをケチってもたいして節約にならないし、またすぐ悪影響は出ないかもしれませんが、後でじわじわ効いてくるみたいな。
元河川技術者、現在は里山保全の仕事をしているおっさんです。西尾市在住の本好き歴史オタク。