ホンダが、排気量５０ｃｃ以下の「原付きバイク」の生産を終了することがわかった。国際基準に合わせて２０２５年から適用される排ガス規制への対応が困難と判断した。バイクでシェア（占有率）トップのホンダの判断は他メーカーにも影響を与えそうだ。・・・警察庁は、排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している。
ホンダ、５０ｃｃ以下の原付きの生産終了へ…スーパーカブは「世界で最も売れたバイク」
すごくややこしいのだけれど、日本では原付の規格が二種類あります。排気量５０ｃｃ以下を原付一種、排気量５０ｃｃを超え、１２５ｃｃ以下を原付二種と言います。
ホンダのカブにも、原付一種のカブと原付二種のカブがあって、今回は原付一種のカブ生産を終了するものです。原付二種のカブはこれからも生産しますよ～。
僕もホンダのカブ（原付二種）を日々愛用しているので、一種の生産中止は寂しいニュースですね。なんといっても「名機」ですしね。
そもそも、原付一種カブの現行エンジンが排出する「新排ガス規制で超過する有害成分量」と、原付一種の代替として新排ガス規制に適合した原付二種に乗り換えた結果、「より排気量の大きいエンジンから出る増加有害成分量」、どっちが環境への影響がでかいんですかね。 このレベルだとトータルに見た環境への影響はあんまり変わらないんじゃない？むしろ真に環境のことを考えるなら、こんなせこいとこ規制しないで、ホビー用の大排気量ピックアップトラック、例えば三菱トライトンみたいな車を販売禁止にすべきでは？
それが原因で、原付一種のスーパーカブの生産が終了するのって、もったいないと思います。
＾＾＾＾
この措置にともない「警察庁は、排気量１２５ｃｃ以下のバイクを普通乗用車の免許で運転できるよう法改正を行う方針を示している。」と記事は書いているんですけど、この文ははっきり言って間違っています。正しくは「排気量１２５ｃｃ以下のバイク（原付二種）の出力を4kw以下に落とし、原付一種として普通乗用車の免許で運転できるようにする。ゆえに原付一種の制限である法定速度30キロ以下や2段階右折、2人乗り禁止はそのまま適用される」というのが正しいです。
原付一種の免許は、普通自動車免許を持ってる人なら誰でもついてきますね。 原付二種の免許は別途「なんらかの二輪免許」を取得することが必要。でも これからは、ノーマルな状態での「原付一種対応車種」が無くなります（わざわざダウングレードして原付二種を原付一種にする）。
ならこの際、記事が誤記したような策を取るのが、正しいと僕は思います。すなわち
原付一種と二種という区分を無くして、「原付は排気量１２５ｃｃ以下、法定速度６０ｋｍ以下、二段階右折不要。二人乗り解禁」で一本化し、普通免許を持てば運転できると。
同じバイクを運転するのに（違いは４ｋｗ以上か以下かのみ）で、免許に違いを与え（一種と二種）、一種に様々な規制を課すってのはどうなんだろ？
現実問題として、一種でも時速３０ｋｍ超えて走行してる原付は多いし、てかそうしないと交通の流れを阻害するので、法定速度を超えた速度で走るのが現実解かと。ただ、運悪く警察に見つかると違反になります。同じバイクなのに、原付一種免許は二段階右折が必要で、原付二種免許は不要というのはどういう理屈になるのかな・・・
だったら、規制を現代の実情に合わせて変えれば良くないです？対応するメカも変わるんだし。
本来、法治国家なら、規制する法律は（理想論ではなく）現実を踏まえ、順次改正されるべきものです。それを怠る国では、現実を無視した法律を厳格に守り死ぬ人も出ます。彼の行為は立場上何も間違っていないけれど、現実社会からは「馬鹿」「病的」とか言われちゃう・・・彼のような人を出さないためにも。
花岡悟の餓死事件のモデルになったのは、当時食糧管理法に関する案件を担当していた裁判官・山口良忠さんだ。作中で描かれた通り、「闇市での食糧の取引に関わった人々を裁く身でありながら、生きるためとはいえ闇買いに手を出すことはできない」と苦悩していた。配給される食糧の大半を２人の子供に与え、自身と妻はほとんど汁になった粥をすすって飢えを凌いでいたという。その結果、栄養失調による肺浸潤（初期の肺結核）のため33歳で死去した。 山口さんの死は大々的に報道され、波乱を巻き起こす。世間は山口さんとその家族に対して同情を寄せたが、その一方で「馬鹿正直すぎる」「そこまで闇米を拒否するのは病的だ」「自己陶酔に過ぎない」といった批判の声があったのも事実だ。
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閑話休題。
ところで・・・原付で二人乗りするのは、一人乗りと異なりいろいろ気を付けることがあると思うのですが（怖くてやったことない）・・・現状、原付二種の免許教習では二人乗りは教えられていません・・・でも免許取って１年後に二人乗り自動解禁になるという。
そのレベルの教習で二人乗りが許されるのであれば、原付一種と二種の免許区分を別講習にするほどの意味はないと思うんです・・・。
元河川技術者、現在は里山保全の仕事をしているおっさんです。西尾市在住の本好き歴史オタク。
