ガラパゴス島のバイク燃費 カタログに燃費が二つ表示されているのはなぜ?

僕も愛用しているクロスカブ

2月23日に、新型(原付二種110cc)と(原付一種50CC)が発売されます!

50CCは普通免許でも乗れるから、注目する人もいるんじゃない?

ま、個人的には法定上の制限速度30kmですから、「車の流れに合わせ道路を走っていると、理論上いつネズミ捕りで捕まってもおかしくない」原付に乗るつもりはないですけど。

それでも関心はあるのでパンフレットを見ておりましたら、燃費のところを見て「おや」と思いました。燃費が二種類計上されています。特に50の表示に注目。

2種類の燃費。定地燃費は94.0km/Lで、WMTCモード燃費だと69.4km/Lです。

計り方が違うのでしょうけど、同じ一人乗りの燃費がなんでこんなに違うのでしょう?

隣にクロスカブ110の数値も計上されていますが、こちらは定地燃費が61.0km/Lで、WMTCモード燃費だと66.7km/L。乗車定員が2名と1名ですから、二人乗りした分燃費が悪くなったのね と考えれば、その差はまあ納得できそうですが・・・

ということで調べてみました。ついでに、どっちの燃費が実走行に近いのかも調べます。ケチな僕としては、50CCと110CCで、燃費が94km/Lと61km/Lと大きく違うのであれば、気になります。そんなに差が出るんか??

一般社団法人 日本自動車工業会 のHP  二輪車の燃費「WMTCモード値」

定地燃費値・・・国土交通省に新車の型式指定を受ける際の届出値。平坦路を車速一定(時速60km、50CC以下は時速30km)で走行した実測にもとづいた燃料消費率です

WMTCモード値・・・国連自動車基準調和世界フォーラムの世界統一基準に基づき、台上で走り排出ガス量から燃費を算出。発進、加速、停止を含みより使用実態に近い

つまり、クロスカブ50の定地燃費は、一定時速30kmで走り続けたときの継続距離であり、クロスカブ110の定地燃費は、二人乗りで一定時速60kmで走り続けたときの継続距離ということね。時速60kmを30kmに落とせば、燃費はそら違うわ。

実際にバイクを使用する際は、当然発進・加速・停止を行います。一定速度で、しかもクロスカブ50の場合時速30kmって、超非現実的。

ついでに言えば、クロスカブ110の「二人乗り」。後席には二人乗り用のステップが付いているだけで、標準装備では荷台のまま なので、オプションで座面に取り換えないと二人乗りにならんよ~。デザインを重視するクロスカブ乗りで、二人乗りをする人は多くないんじゃない?

ってことで、より現実に近いカタログ燃費は、クロスカブ50が69.4km/L、クロスカブ110が66.7km/Lと考えればよいと思います。(一人乗りWMTCモード値)

エンジン50CCでも、110CCでも、実燃費はそんなに大きく変わらないね。

 

 

じゃあ、なんでクロスカブ50で非現実的な一定時速30kmで走り続けるという燃費をカタログに出しているんだよう!消費者から見たら、紛らわしいだけじゃねーか。WMTCモード一本で統一したらどうよ?

答え・・・定地燃費が国土交通省の新車の型式指定に必要だからダメ。

えー、WMTCモード値のほうが実運用に近い計測法だし、そっちが世界標準なんでしょ。海外に輸出するメーカーだって2つの計測法で図るの面倒だし、そのうち偽装の温床になりそうだよ!

(日産であった「無資格者が完成検査」偽装事象。そもそも輸出用の自動車は完成検査という制度がないので、起こりえない、あれも型式指定に必要なんだよね)

とにかくダメです。原付一種(クロスカブ50)の法定速度は30kmですから、時速60kmを標準とした試験を正式にすることは(たぶん)国内法に違反するのであります!実際に利用者がどのくらいの速度で走り回っているかは承知しておりません!

・・・くだらねー。

 

まあ、そもそも冷静に考えると、50CCの原付で、この値段はありえなくね?

まあそれだけ排出ガス規制が厳しいのでしょうが、やっぱり50CCは絶滅危惧種になっていくんだろうね。でも110CCクラスに乗るには、小型自動二輪の免許を別途取る必要があるし、原付の未来は暗いなあ。

 

イージス・アショア 押し売りで買う必要はなくね?

昨日のNHKニュースで、日本はアメリカから「イージス・アショア」を2機買うそうです。「ジョンウン君の暴走に備えて配備」って、まあもっともらしいんだけど、もう少しいい方法があるんじやないかと思うんす。

設置の理由はこのように報道されていました。

イージス艦の場合、日本全域を対象に防護するには3隻必要とされていますが、イージス・アショアだと2基で防護が可能だとしています。また、イージス・アショアは地上に設置するため、海上に展開するイージス艦に比べて隊員の負担が少なく、常時、運用する態勢がとりやすくなるということです。

防衛省は、弾道ミサイルへの備えとして、ふだんはイージス・アショアで対応し、情勢が緊迫した際にはイージス艦を加えて態勢を強化する運用方針を検討しています。

一方課題も多いんです・・・

・ことし2月にハワイ沖で行った試験では標的の迎撃に成功しましたが、同じハワイ近海で6月に行った2回目の試験は迎撃に失敗し、迎撃試験の成功率は今のところ50%

・防衛省は、今後5年以内のできるだけ早い時期での配備を目指し

・防衛省によりますと、イージス・アショアは、1基当たりの費用が1000億円弱で、配備される迎撃ミサイルも1発当たり10億円を超える

・価格の見積もりはアメリカ側が単独で行い、納入の時期が変動するケースもあるなど、アメリカ側が取り引きの主導権を握る内容になります。

防衛省は当初、イージス・アショアの1基当たりの費用を800億円程度と見込んでいましたが、今月になって、1000億円弱になるという見通しを示し、装備の内容によってはさらに高額になる可能性もあります。

 

超高速で飛行するミサイル(点)に、迎撃ミサイル(点)を命中させるシステムですけど、現時点で命中率が50%もあるなんて”すごい” まあ軍事機密ですから大本営発表でしょうが。それでも抑止力になるなら、たとえハリボテだったとしても(それよりは役に立つだろう)必要性は分かるんす。

また、海上自衛隊の勤務は超過酷で、人出不足らしく、疲労や練度不足で衝突事故を起こしては双方浮かばれません。イージス艦より陸上のイージス基地の方が、負担が少ないのは確かでしょうから、陸上に設置するのはいいことだと思うんす。最近はアメリカ軍も猛訓練だか人手不足だかで(自称)人為ミス連発 ですしね。あれで戦争なんてできるんかねぇ・・・

(だいたい、自衛隊を含め国家公務員って、労働基準法の適用外なんだね。 働き方改革を唱える「日本国政府」が雇用する労働者の、清く正しい労働時間を知りたいから、代表して労働基準監督官の実労働時間を公開してほしい(笑))

 

ただね、「導入まで5年くらい掛かる」 って、それ、喫緊の課題である北朝鮮への抑止に間に合わないよ? それとも、これは「わが国の真の仮想敵国は中国」って理解すべき大人の事情なんかな・・・?

第一、価格はアメリカの言いなりってのが気に入らねーな。同盟国なら安く納入するのが仁政というもの。だからトランプ君の押売に「ハイハイ」乗ることないよ。あと3年持つかもわかんないし。

対応として、僕はこう思うんです。「古いイージス艦を陸上げするか浮き砲台として、それを『日本版イージスアショア』として使えばよくね?」

日本は現在イージス艦が6隻もあります。さらに平成27年度と28年度で一隻づつ建造中なんで、将来的に8隻体制になるんす。予算を別にすれば、抑止力は多いに越したことないんだろうけど、現時点でさえ、海上自衛隊には十分な乗員がいない・・・

「日本全域を防護するにイージス艦は3隻あれば足りる」なら、古いほうの3隻を陸揚げして、イージス艦砲台にしてイージス・アショアシステムは完成。船を陸揚げして固定すればよいので、そんなに予算も時間もかかりません。

残り3~5隻のイージス艦に乗員を集中させ(ちゃんと定員を充足させ)、ローテーションを組んで、危険度に応じ日本海に3隻浮かべます。(あと2隻は訓練と休暇・修理にあててもいい)

日本には空母がいないので、イージス艦が海上で守るべき主体はありません。日本を守るのに都合の良い場所が海上にある(んだよね?)から、船にイージスシステムがついているだけです。だから海上のそのポイントと、陸上砲台となったイージス艦で2重防御が完成です。

「いや、日本のイージス艦はアメリカ空母を直援するためにあるんだ」って言われたら、その時は「ジャパン・ファースト。あ、でも近海だし日本の戦車買ってくれたら直援してあげる💛。なにせ日本製は燃費がいいからね、高いけど!」と言いましょう。よくできたブラックジョークとしてトランプ君が爆笑してくれるかもしれませんし、少なくともお隣の習君は満面の笑みを浮かべてくれることでしょう。

船を陸揚げして固定しておき、臨戦態勢時以外は、地震や大津波とかの緊急時に、そこを地元役場の予備対策室として使える協定を結んでいいと思うんです。そうすればイージス・アショアの立地交渉もうまくいくんでない?

なにせもと軍艦なので、収納スペースが十分あるし、自活設備が整っています。自衛隊との連絡もバッチリ確保。船ですから、大津波が来てもうまくすればノアの箱舟になって、復興のカギとなる職員がみんな助かるかもしれません。さらに対ABC兵器対策まであるはず! (さすがに一般市民が載るほどのスペースはないよね・・・)

一番の問題は、日本の国益には叶うでしょうが、トランプ押売政権の利益に叶わないことですね。そうすると「Noと言えない日本」には無理だな・・・