半田運河さんぽ

知多半島の付け根にある、半田の運河沿いを中心に散策してきました。

半⽥市は、江⼾時代から醸造業や海運業などで栄え、商業や製造業を中⼼に発展してきました。こうした歴史を今に伝える4つの象徴的な⾒所として、半⽥市の観光は、「⼭⾞・蔵・南吉・⾚レンガ」といわれています。また近年では、歴史的な建築物などを⽣かした、新たなスポットやイベントも年々増加しています。
四季折々、様々な魅⼒あふれる半⽥市にぜひお越しください。

半田市観光協会

このあたりは、もともと半田湊を拠点とした廻船(海運)で栄えたまちでした。まちの特産品は「酒」。造った酒を大消費地江戸に捌いていました。でも半田湊が十ヶ川からの土砂で浅くなり大型船の運行に支障をきたすので、元禄年間に十ヶ川河口に開削したのが半田運河のはじまりです。

 下の写真が現在の半田運河。使われていないので、土砂がたんまり堆積していますけど。海が近いから、潮の香りがします。

あるとき、江戸で握り寿司を見た半田のとある酒造家が、「酒造りの副産物として出る酒粕で酢を作ったら、すげー売れるんじゃね?」  とひらめきました。

当時は米を原料にした米酢で酢飯を造っていたのですが、酒粕を原料にした粕酢は米酢より安価で寿司に合ったので大ヒット。彼は大儲けできたし、安価な粕酢により握り寿司は庶民に人気の食べ物になったそうな。

彼の名前は中野(中埜)又左衛門。彼の会社は現在も同族経営で続いており、その会社を現在「ミツカン」と称します。押しも押されぬ大手食品メーカー(酢を中心に)。我が家には二本ありましたが、このマークの酢やポン酢は大抵のうちに一本ぐらいあるんじゃ?

wikiの解説を読んで知ったんだけど、三本線に丸(環)でミツカンと読む。とか 「金のつぶ」納豆も、この会社の製品なんだね。大手納豆メーカーでもあるわけだ。

「味ぽん」などで有名なミツカングループの売上高は約2400億円(2021年度)。国内外の工場や営業拠点に勤務する社員は約3800人にのぼる。
「食酢のシェアは家庭用で7割、業務用でも5割といわれており、業界のトップに君臨しています。また、ミツカンでは代々、創業家一族の中埜家の当主が経営の舵取りを担っており、同族経営の非上場企業です」
「2006年まで公開されていた高額納税者ランキングには、半田市の上位に中埜一族がずらりと並んでいます。ちなみに1999年の前会長の納税額は約8億5000万円で、これは愛知県のトップ。全国でも6番目に高額でした」(経済部記者)

ミツカンお家騒動の内幕 創業家から追放された元娘婿が「離婚成立後も中埜姓を名乗るワケ」

ともあれ、こんな経緯でミツカンの本社ビルはいまも、半田運河沿いにあるのです。意外とこじんまりとしてるな。

株式会社Mizkan(ミツカン)は、調味料と納豆を主力製品とする株式会社Mizkan Holdings(ミツカンホールディングス・非上場)傘下の大手食品メーカー(事業子会社)である。資産管理部門の株式会社中埜酢店などと「ミツカングループ」を形成している。愛知県半田市中村町二丁目6番地に本社を置く。
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江戸時代中期の1804年(文化元年)、中野又左衛門により尾張国知多郡半田村(現在の愛知県半田市)で酒造業として創業。以後、1923年(大正12年)に株式会社化する。連結売上高は1千億円を超えるが株式非上場企業であり、中埜家による同族経営が維持されている。
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当地では日本酒の製造が盛んであった。酒造後に残る酒粕を用いて酢を作り、これは米を用いた酢より安価であったため、江戸時代の庶民の間に寿司が普及する要因となった。1887年(明治20年)、三本線に丸をつけたロゴ「三ツ環(ミツカン)マーク」を商標登録。
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日本における醸造酢のシェアは高い。第二次大戦後、加工・チルド食品に参入し、1964年(昭和39年)に瓶詰めの味付けポン酢の元祖となる「ミツカン味ぽん」・・・を発売。1997年(平成9年)に朝日食品工業を買収し、納豆の製造・販売に参入する。酢の発酵技術を使用した納豆の「金のつぶ」シリーズは、首位のタカノフーズ「おかめ納豆」に次ぐシェアを占めた。

wiki

運河から一本入った通りは、昔のつくりの家や倉庫が並んだ小路になっています。新しい家も景観に配慮して建てられているようで。

ぶらぶら歩くと、中埜一族の中埜半六邸や、清酒「國盛」を醸造している中埜酒造の酒の博物館なんかがあります。

google mapより借用

こちらは無料の酒の博物館で、日本酒の試飲もできるんだけど、僕はドライバーなので無理でした。せっかくだから、一本大吟醸を買ってきたよ〜。

「中埜酒造」ってくらいだから、ミツカンの中埜氏となにか関係があるのかな・・・

中埜酒造㈱は、弘化元年(1844)、小栗富治郎によって創業されました。この初代小栗富治郎が、中埜酢店(ミツカン)の創業者中埜(野)又左衛門から、酒造権(酒株)を譲り受けたときを創業年としているのだそうです。
・・・文明開化の時代を迎えてさらなる発展を願い清酒「國盛」と命名しました。

houzanの気ままな人生3

ふむふむ。ちなみに初代中埜又左衛門はここで酒造権を譲り渡したことになっているんだけど、四代目の中埜又左衛門(代々この名前を襲名するそうな)は甥と丸三麦酒醸造所を設立し、ビール製造に参入。実家が造り酒屋だけに(常滑の盛田家)・・・?

受け継いだ五代目中埜又左衛門が赤レンガの近代的なビール工場を建設。丸三麦酒をカブトビールに改めたそうな。  今も残る「半田の赤レンガ建物」がそれね。

ま、地方のビール会社なので競争には勝てず、最終的にはビール事業は売却されたのだけれど。

1900年(明治33年)のパリ万国博覧会で金牌を受賞し、当時は東海地方で最大のシェアを誇った。
1906年(明治39年)12月に根津嘉一郎が譲受して日本第一麦酒株式会社となり、1908年(明治41年)に加富登麦酒株式会社へ改称する。1922年(大正11年)に帝国鉱泉株式会社と日本製壜株式会社を併合して日本麦酒鑛泉株式会社に改称する。1933年(昭和8年)7月に大日本麦酒株式会社と合併し、1943年(昭和18年)に企業整備令の適用で、半田工場を閉鎖してカブトビールの製造を終了する。
2004年(平成16年)1月、市民団体「赤煉瓦倶楽部半田」がカブトビールを復刻するプロジェクトを企画。同年3月、製造委託先を南知多町の知多麦酒株式会社とすることを決定。

 wiki

いまではこの赤レンガ建物内で、復刻した明治カブトビールと、大正カブトビールが買えるそうです(各600円)。再び、僕ドライバーなんで、呑んでないですけど・・・

うむー、このあたりは、電車で行ったほうが、飲むに良さそうです😂。

比叡山に、特攻施設があったそうな

夏に訪問したので、記事に「比叡山」という言葉が出てくると注目してしまいます。今回注目した記事はこちら。先の戦争で特攻兵だった方のインタビュー記事です。

戦局が悪化した太平洋戦争末期、日本軍は無謀な作戦を敢行した。その一つが、大型爆弾に翼と操縦席を付けた「桜花」と呼ばれる兵器による特攻だ。10代半ばの若さで隊員となった横浜市の浅野昭典さん(93)。そもそも生還を想定していない“人間爆弾”で出撃していく仲間を何人も見送った。
・・・
(1945年)7月に入ると燃料が不足し、代用となる「松根油」をつくるために松の根を掘る任務が新たに加わった。その後、間もなく始まるといわれた「本土決戦」に備え、滋賀県の比叡山へと移動した。山頂近くに設置されたカタパルト(射出機)から桜花を発射する作戦の準備が進められていた。詳しい説明はなかったが、大阪湾に来る敵艦を攻撃するんだと覚悟を決め、出撃命令を待っ

絶対に生還できない兵器、人間爆弾「桜花」の乗組員だった93歳 「死を覚悟した仲間たちの笑顔が頭から離れない」

「桜花」というのは日本軍が開発した「専門に開発され実用化された航空特攻兵器としては世界唯一」の自国の若人を殺す棺桶。 アメリカ軍に付けられたコードネームは「Baka Bomb」

桜花はロケットエンジンの加速と落下エネルギーを利用して高速度で敵艦に突っ込む「有人誘導ミサイル」なのですが、ロケットエンジンが30秒くらいしか起動しないのです。だから、単独で長距離を飛ぶことはできず、  桜花の特攻攻撃は一式陸攻という母機に吊るされ、敵艦に近づいたところで切り離し出撃する短距離攻撃兵器。

実戦では、一式陸攻には「重すぎる吊り下げ兵器」だったため動きが緩慢になり、ほとんどの一式陸攻が桜花共々、迎撃の米軍機に撃墜されたのだけれど。

救いようのない話なんですが、兵器マニア?の僕としては、そんなものを内陸にある標高850mの比叡山頂から発射して、大阪湾まで届いたんだろうか?というしょうもないもの。

 比叡山から大阪湾までは、直線距離で40km以上あります。(ただし、地図をみて気がついたのですが、大阪湾、伊勢湾、若狭湾までほぼ同距離で、どの方向にも出撃しやすい立地ではあります。ま、計画止まりだったけれど、この機のエンジンと貧配合の燃料で、間に横たわる山脈を越え、海やその先に浮かぶ敵艦まで飛べたのか疑問ですが。)

調べてみると、実際に作られたのは燃焼時間の短いロケットエンジンの11型だけだったのですが、比叡山を含む陸上基地から発進できるよう、モータジェットエンジンを搭載し航続距離を伸ばした43型乙など、大量の改良型も開発中だったそうです。特攻機の改良に時間をかけるくらいなら、防空戦闘機でも作ればいいのに・・・

一一型では母機からの切り離し後に固体燃料ロケットを作動させて加速、ロケットの停止後は加速の勢いで滑空して敵の防空網を突破、敵艦に体当たりを行うよう設計されていたが、航続距離が短く母機を目標に接近させなくてはならないため犠牲が大きく、二二型以降ではモータージェットでの巡航に設計が変更されている。日本海軍では本土決戦への有力な兵器と見なし、陸上基地からカタパルトで発進させることができる四三乙型などの大量配備を図ろうとしていた。
終戦までに11型が製造され755機生産された。桜花で55名が特攻して戦死した。

・・・桜花43乙型発射基地の内で、先に完成したのは比叡山であり、次いで武山の基地が完成した。武山ではカタパルトからの桜花の射出実験も行われ成功している。その後、43乙型の実戦部隊である第725航空隊が編成されたが、出撃することなく終戦を迎えた。

wiki

比叡山には基地ができていたようですが、肝心の兵器は「大量生産予定」だったそうで、順序逆じゃね?と突っ込みたくなります。。当時の日本で、モータジェットエンジンを含む兵器がまともに生産できたとはとても思えないし、仮にできたとしても、特攻隊員にまで松根油掘りに動員する極度の燃料不足の中で、どうやって出撃に必要な燃料を調達するつもりだったんだろうね・・・

松根油(しょうこんゆ)は、マツの伐根(切り株)を乾溜することで得られる油状液体である。広義にはテレビン油の一種であるため、松根テレビン油と呼ばれることもある。太平洋戦争中の日本では航空用ガソリン(航空揮発油)の代替物としての利用が試みられたが、非常に労力が掛かり収率も悪いため実用化には至らなかった。
・・・1945年6-8月頃、北京市の南苑飛行場にあった第5航空軍の第28教育飛行隊では、飛行機の燃料が不足して2,3日に1度の発着をすることしかできなくなっていたため、日本から送られてきた松根油を混ぜた燃料を積んで試験飛行を行い、傾斜角度をつけて旋回したり、垂直旋回したりしたところ、エンジンが詰まり、プロペラが止まったため、部隊長らは相談して「松根油を使うときは、傾斜15度以上の急旋回はすべからず」という珍命令を出した。第28教育飛行隊の操縦者だった高田英夫は、それでは旅客機並みの機体操作しかできず、戦闘機がおとなしい旋回をしていたらたちまち撃ち落とされてしまうと考え、命令を聞いて情けないやら、くやしいやらで腹が立ってきた、と回想している。

・・・米国戦略爆撃調査団およびシャウプ使節団のメンバーとして来日したことのあるジェローム・B・コーヘンによると、進駐軍が松根油をジープの燃料として試験的に用いてみたところ、数日でエンジンが止まって使い物にならなくなった。

wiki

やることが支離滅裂というか、これが敗戦直前の末期的症状だといえば、そのとおりなんでしょうけど、いろいろやりきれない話です。

ちなみに、比叡山にあった基地?の痕跡は一切残っておらず、写真は残っているようですが、どこに建設されていたかもはっきりしていないようです。  実際に実地調査された方の記事です。

比叡山に桜花基地が作られた経緯は”本土決戦と滋賀”に詳しい。1945年の5月に工事発令、ケーブルカーを資材と桜花の運搬用に接収して5月から6月にかけて基礎工事、7月に滑走路のコンクリートとカタパルトのレールが設置されたらしい。工事の完了は8月15日となっていて、引渡し前日には発射用の台車の運用試験も成功していたようだ。機密保護のため工事は滋賀海軍航空隊によって行われ、近接する延暦寺にも知らされず山門を出ることも許されたかったそうだ。
したがって当時の様子を示す資料はほとんどないのだが、その著書にカタパルトの位置を推測した地図があったので、これを頼りに山中に入って痕跡を探してみた。写真の地図に加筆したオレンジの矢印がそのルート。延暦寺の東塔エリアの登山道から山林に入りカタパルトのあった場所を探す。

比叡山の桜花      ミカンセーキ