「エリアなのに楽天モバイル繋がらない人」へ、悲報情報です。

以前に、「楽天モバイル申し込んだけど、うちはイマイチ使えなかった」という記事を書きました。 楽天モバイルの回線エリアなのに繋がらず、代替であるauローミングに頼っている という状況を報告したものです。

あれから半年間、電波状況は好転していません。 

この記事に対し、豊田市に住んでる方から、「自分も楽天モバイルの回線と繋がらず、auの代替回線で使ってるんだけど、auローミングが2021年10月中に廃止になるという連絡が最近あった」と情報をいただきました。

え、それは大変ですねえ とどこかで他人事のように思っていたんですが、今日(10/4)入ってきたニュースにびっくり。 

楽天モバイルは、全国的にauローミングを徐々に停止していくとのこと。

楽天モバイルは2021年10月1日より、39の都道府県でKDDIとのローミングを停波し、自社回線に切り替えることを明らかにした。既にローミングを終了している地域では接続しづらくなるなどの問題も出ているが、より広範囲でのローミング終了で同様の問題は起きないのだろうか。楽天モバイルの担当者に話を聞いた。

楽天モバイルが39都道府県でKDDIとのローミングを終了、顧客への影響は

同記事で我々にとって大事なところはここ。

より広域でのローミング終了で「接続できない」という問題が多発してしまうことが懸念されるのだが、矢澤氏は「独自の基準により、一定のしきい値を超えたエリアだけをローミング終了する」と説明する。単にそのエリアをカバーしているというだけでなく、複数のアンテナを設置してある程度密度を保ったエリアだけを選んでローミングを終了させていく方針のようだ。

また、これまでローミングを終了させたエリアで不満が多く出たことを受け、今回はよりシミュレーションの精度を高め、圏外になるエリアが「ゼロに近くなるよう努力した」と矢澤氏は説明、従来以上に慎重な姿勢を取るとしている。実際、楽天モバイル回線の人口カバー率は9割を超えているものの、密度の面で基準に達していない8県は当面ローミングを継続するとしている。

さらにローミングの終了でつながりにくくなったエリアの人達に対しては、問い合わせの上状況を確認し、一時的に楽天モバイルがMVNOとして提供しているサービスのSIMを貸出すなどの対応を取るとしている。ローミング終了によるエリアの問題が出やすいと考えられる、楽天モバイル回線のエリアの端に住んでいるユーザーには、あらかじめ電話をかけて対応を進めているとのことだ。

同上

西尾市を含め、愛知県は「電波密度の面で基準に達している」ので、2023年3月末までに、ローミングは打ち切られるようです。

停波の基準は「独自の基準」とか「シミュレーションの精度を高め、圏外になるエリアが「ゼロに近くなるよう努力した」とか、聞く人が聞けば ははーんと思うような、微妙な感じの言葉が並んでいます。なかなかスパッと回答できない、苦しいところですわ。

下の記事も含めて考えると、楽天側は早くローミングを打ち切りたくて仕方がないでしょうから、「楽天電波難民には赤色フラグが立った」という感じを受けました。

10月からは、ついに人口カバー率で7割のエリアにおいて、auローミングを打ち切ることを発表した。10月より数週間かけて、auローミングが停波していき、楽天モバイルだけの電波でサービスを提供することとなる。対象となるのは39都道府県だ。

楽天、auローミング打ち切りへ ネットワーク品質改善進める

 楽天モバイルはユーザーにはauローミングエリアでは5GBまで無料に使えるようにしているが、KDDIに対しては1GBあたり約500円のローミング料金を支払っている。
 つまり、仮にユーザーが使い放題で月3278円を支払っていたとしても、auローミングを5GBまで使っていたら、楽天モバイルとしては収入はほとんど見込めない。
 実際、楽天グループ全体では、収益性も高く、コロナ禍でも成長を続けているが、モバイル事業が全体の足を引っ張っている状態だ。
 三木谷浩史CEOは「KDDIへのローミング費用が高すぎる」と決算会見でも何度もぼやいているのであった。

どうしても厳しい場合は、状況を確認し、楽天モバイルがMVNOとして提供しているサービスのSIMを貸出すなどの対応を取る としていますが、「一時的」とも明言しています・・・。ま、営利企業としてはこの辺が精一杯ってところもあるでしょう。

楽天モバイルは、年内に電波の人口カバー率96%を目指すとしていますが、先行三社(ドコモ、au、ソフトバンク)のそれは、現状で99%程度になっているはずです。

その差をたったの3%ということなかれ。この3%の違いで、僕のところは「楽天モバイル難民」ではあるけれど、先行三社の回線では難民にならずにすんでいます。その一方、この3%を上げるために、先行三者はあまり儲けのでない場所にもコツコツと膨大な数の基地局を建ててきたわけです。(正確には、現状楽天モバイルはまだ96%に達していないですが)

これだけのビハインドをもって後ろから追いかける楽天モバイルに、さらなる設備資金と時間的猶予(消費者が待っていられるか)、あるいは彼らをつなぎとめるための魅力的な料金体系が設定できている(できる)のか、興味深いところではあります。

ま、一消費者としては、「使えねー」と判断すれば、冷徹に切り捨てる だけです。携帯電話の会社って、どこも冷徹にビジネスしてたんだから、こちらもドライに行かないと駄目でしょう。 国が一言言わなきゃ、いまだ料金は横並びで高いままでしたからね。

参考記事;基本料0円のpovo2.0がスタート、タダで使い続けることは可能? 利用は簡単? まずは試した

 代替措置を考えるなら、このあたりがうまく使えないかなあと。僕はLINEMOのミニプランが現状では一番適していると思うので、まだ乗り換えは考えていませんが。

→じゃあどうしたらいいの? 検討してみましたので、参考にどうぞ。低容量のスマホ回線選び

そんな理由で株買う?「名鉄」購入

名鉄・・・「名古屋鉄道」。名古屋圏の大手私鉄です。

僕が住む西尾市にJRは走っていません。私鉄も名鉄しかありません。最寄り駅は無人ですが、家から20分徒歩圏内です。不採算路線なので、いつまであるかはしらんけど。無くなっても、原付圏内にある名鉄西尾駅は残る・・・と思いたい。一応15万都市やで〜。

名鉄名古屋駅をターミナル駅として愛知・岐阜両県に総営業距離では近畿日本鉄道(近鉄)・東武鉄道(東武)に次いで日本の私鉄第3位(JRを除く)の444.2kmにもおよぶ路線網、275駅を擁する。中京圏を本拠とする唯一の大手私鉄である。
 東海銀行(現・三菱UFJ銀行)・中部電力・東邦瓦斯(東邦ガス)・松坂屋(現・大丸松坂屋百貨店)と共に名古屋経済界の中核名門企業、旧「名古屋五摂家」の1社に数えられる。中部地方を中心に数多くの不動産を所有する企業であり、これらの「開発事業」も経営の重要な柱となっている。レジャー・流通産業など関連事業を中心に多角的な企業展開を行っており、連結決算の対象・非対象あわせて200社以上のグループ企業がある。
 2005年(平成17年)に開港した中部国際空港(セントレア)に空港線を通じて空港連絡鉄道として乗り入れる唯一の鉄道会社である。

wiki

株価の値上がりを期待したわけじゃありません。てか、個人的にはそれは見込めない と思っています。配当も1%に遠く及ばない状況で、期待はできません。

まあ、株価は短期的には緊急事態宣言の解除に伴い少し上がるとは思います。が、長期的に見ると、日本全体の急激な人口減少、名古屋五摂家時代に広げすぎた「儲からない」関連事業の数々(明治村やリトルワールドなど、社会貢献的要素が大きい、儲からない事業もたくさん保有)、五摂家とか名門って持ち上げられた社風は、現代でもそう簡単に落ちんだろうし・・・、老朽化するインフラの設備更新費用など(例えば、西尾市の矢作川にかかる鉄道橋は、なんと昭和3年開通の橋をまだ使っている・・・)。

そもそも、今後「通勤・通学定期に頼る鉄道事業って、オワコンじゃね?」という見方すらあります。

鉄道会社は大丈夫? 「通勤文化」の生き残りがいよいよ怪しくなってきた

個人的には、日本は「変われない社会」なので、この見方は外れるだろうと思っていますが。 (東日本大震災で、何か変わりました?)

 昔から日本は「地震雷火事親父」じゃないですけど、災難・災害が振りかかってきた時に「じっとしていればそのうち通り過ぎてくれる」という意識がもともと強い国だと思うんです。コロナでもやっぱりじっとしている傾向があって、野村総研の2020年7月の調査によると、コロナ以前からテレワークをしていた人は9%で、コロナ後に始めた人22%と合わせて30%ぐらいしかいないんですよね。
 テレワークがいいかどうかはさておき、意外と本質的な変化がそんなに起こっていない可能性があるよねと。

コロナが浮き彫りにした「日本=変わりにくい国」という問題

株式を購入したのは、一応「優待」が狙いなんですが、これも株式を保有せず、必要なときに金券ショップで株主優待券を買うほうが、遥かに経済的には有利なんです。

じゃあなんでよ?・・・それは・・・自分を強制的に外出させるため! えっ・・・そんな理由あるのかよ・・・

緊急事態宣言下で、お出かけできずにむしゃくしゃしている人も多いとは思いますけど、僕はもともと出不精な人なんで、全然気になってません。むしろオフィシャルに出かけないで済むので、ありがたいとすら思ってたりします・・・

仮にコロナが収まったとしても、たまに発作的に山登りに行くとか、台湾に飯食いに行くかもしれないけど、まあ数年に一度位じゃないかと。あと出歩くのは名古屋の本屋に年1回くらい・・・でも、本を読む頻度も視力も落ちてるし、いつまで続くかと心配してます。

でもね、名鉄の優待最小株主になると、年に4枚、片道乗車証を送ってくれるそうです。僕はケチだから、結果として年に2回は比較的遠いところまで名鉄に乗ってお出かけして、ついでに泊まってくるでしょう。ま、路線はほとんど愛知県内、一部岐阜県南部をかすめる程度 ではあるけれど。

名鉄ロケーションサービス

例えば観光地でもないどっかの駅で降りて、そこを散策するってのも面白そうじゃね?そんな「目的のない旅」、僕はタダ券併用じゃないとなかなかやらないと思うんだ。 それにブログのネタにもなるかもしれないし(笑)。

ここまでしないと、年齢を重ねれば重ねるほど、家にひきこもっていそうな予感がしまして。今は両親と住んでるけど、将来一人になると、ますます自分好みに建てた自宅でヒッキー傾向が強まるものと想定され・・・(そういう意味では、好みの自宅を建てたのは良い投資だったと思うけれど)  

てなことを考えて、株価の変動に関わらず長期保有するつもりで購入しました(40万円弱)。ま、消えてなくなることはないだろうし、20年くらい優待使えば、たぶん元が取れたと思うでしょ、きっと。 うん、会社から見たら理想的な株主さん(笑)。一生懸命使うから、株主優待を改悪しないでね、名鉄さん。

200株株主の優待内容の一部 名鉄

*ANAの大株主(過去には筆頭株主だった)とか、中日本航空が子会社とか(よく事故るよね)面白そうな点もあるんだけど。

*蛇足ですが、自分の住んでいる地域と重なるエリアのインフラ会社へは「純投資」が目的ならあんまりおすすめしません。大地震とか天変地異が起こった時、自分も被災、投資先も被災では、目も当てられないからです。そういう意味では、地域を分けたほうがリスク分散につながるんじゃないかと愚考します。 上記のように、優待目的だと悩ましいんだけど。